ドバイワールドカップ

2009年3月28日（レース後）

2009-03-29T00:21:02Z

カジノドライヴは無事厩舎に帰ってくることができました。
さすがの彼もダートを全身に浴び、
走る気力を失ってしまったようです。
疲労は隠せませんが、
いまのところ馬体に異常はみられません。

長い１日でした。
午前零時半、
彼に飼葉をつけ、
我々厩舎スタッフは宿舎に帰って、
食事も取らず寝てしまいました。

彼への応援、本当に有難うございました。
また、ご期待に応えられず申し訳ございませんでした。

2009年3月28日（レース前）

2009-03-28T04:47:11Z

今朝の気配も変わりなく、
藤澤調教師の指示通りダートコースをお散歩、
そしてダグを踏みました。

2000ｍの発走地点では特に念入りに歩き回ります。
葛西助手は
「ここを覚えていてね、
　怖いところじゃないから、
　後で来た時興奮しないでね」
と教えているのでしょう。

　今日のレースに向けて、最後の馬場入り

レース当日ですが、
発走まではまだ半日以上あり、
輸送も厩舎地区から馬運車で10分程なので
ほとんど負担はありません。

長時間ストレスを溜めさせないよう、
馬場に出てリフレッシュするのです。
カジノドライヴは時折気合いを表に出しながら、
もっと走りたそうに身体を動かしました。

天気もレースまでは
どうにか持ちそうな予報に変わっています。

　お隣７番枠の逃げ馬ウェルアームド（右）
　「スタート決めて誘導してね」

ベルモントステークスで
競馬に出してあげることすらできなかった悔しさを
忘れることはありません。

あの朝、山本オーナーは言いました。
「馬主のことは忘れて彼にとって最善の選択をしてください」

そして藤澤調教師は決断しました。
「これで終わりじゃない。
　ここまでの彼の努力を無駄にしないために、
　今日はやめる」

取消発表後、
驚くほどたくさんの現地報道関係者が厩舎を訪れました。
彼らは取材に来たのではありませんでした。
カジノドライヴの挑戦に敬意と感謝を表す為だけに
来てくれたのです。

藤澤調教師は、
来てくれた全員を馬房の前まで招き入れて
カジノドライヴを見せしました。
「これまで彼の為に、
　取材規制に協力してくれてありがとう。
　今日は彼を目に焼き付けてください。
　素晴らしい馬でしょう？
　ここまで本当に頑張ったんです」
と言いながら。

あの朝のことを思い出せば、
今こうして当日朝に晴れやかな気分で
レースに臨めるということに、
感謝しなければなりません。

苦しいスケジュールで挑み
不本意な競馬を強いられたブリダーズカップ、
難しい調整過程で臨んだジャパンカップダート、
急遽出走が決まったフェブラリーステークス、
彼が負けた3つのレースを見てください。
どんな困難な状況でも、
カジノドライヴは決して嫌がることなく
諦めることなく全力を尽くして走ってくれました。

レースまであともう10時間、
反省と自信と不安と期待が入りまじります。
でも
「いつものように頑張って走って、
　何事も無く無事に厩舎に帰ってくればいいよ」
というのが本音です。

（つづく）

2009年3月27日

2009-03-27T09:39:40Z

今朝のカジノドライヴ、
ダートコースでキャンターを2000ｍ、
最後の１ハロンだけは約14秒で伸ばしました。
動きも軽く引き続き気配は良好です。

調教を見届けた藤澤調教師は
「いい感じで仕上がっているね。
　まだ発展途中の男の子だけど、
　これならいい競馬ができるんじゃないかな」
と一応合格のようです。

　動きを見つめる藤澤調教師

天気は曇りの為、気温も上がらず、
とても過ごしやすくなっています。
昨夜の雨も調教時間に一時的に降っただけで、
いまのところ馬場に影響はありません。
明日の天気予報は相変わらず雨、
どうにかこのままもって欲しいものです。

昨日午後は、山本オーナーが厩舎を訪れました。
カジノドライヴはオーナの前で
自らシャキッとポーズを取って、
自身の具合の良さをアピール。
「チャーターしてくれてありがとう。
　おかげでここまで順調ですよ。
　その分一所懸命頑張りま～す」
なんて少しでも考えてくれればいいのですが。

山本オーナーは本当に馬が好きなのですね。
カジノドライヴは
素晴らしいホースマンに愛されて幸せでしょう。
我々もオーナーのホースマンシップに
相応しい仕事をしなければなりません。

競馬の日の人間のスクーリングは昨日行いました。
馬を歩かせる場所・待機馬房のチェック、
パドックでの注意事項、
カジノドライヴが興奮しそうなポイントなどを
確認しながらレース前のように歩きます。
そしてレース後の検体所。
ここには３着までに入った馬がよばれ、
尿検査を行います。
当然ここには帰ってこなければなりません。
他にもどこでで水分を補給するのが効果的か、
どのタイミングでレース用蹄鉄を外すか、
検体所で馬を洗うか・待機馬房にするか・
馬運車で厩舎に戻るまで待つか、
想定できる状況や問題をピックアップし
その対処法を確認します。
人間が戸惑っていてはカジノドライヴに
迷惑がかかってしまいますから。

午後８時に厩舎から馬運車で待機馬房に出発、
午後9時30発走のレース、全てが終わって
カジノドライヴが馬房で休むのは午前零時をまわる頃でしょう。
朝はいつも通りの時間に馬場に出る予定なので、
明日は長い一日になりそうです。

（つづく）

2009年3月26日

2009-03-27T04:34:53Z

今朝は予報通りの雨。
ですが追い切りの翌日は軽めの調整なので、
カジノドライヴの調教過程に全く影響はありません。
ダートコースで約1000ｍダグを踏み、
心と身体をほぐしました。

昨日の強目の調教の影響は今のところ全く感じられません。
飼食いも落ちることなく、健康・元気です。
騎乗した葛西助手によれば
「昨日よりもキビキビ動くようになってきた。
　疲れはなさそう。
　ジワっと気合いが乗ってきた感じだけど、
　ピリピリ・イライラするわけでもなく、
　レース前としては理想的な状態」
とのこと。

朝5時55分ドバイ空港に到着した藤澤調教師も
そのまま競馬場に駆け付け、
カジノドライヴの動きを確認し、
「いい感じだね」と満足気でした。

さて、昨夜はドバイ市内の高級ホテルで
枠順抽選会が開催されました。
小一時間のカクテルパーティーの後、
隣の会場に移動しレース順に枠順が発表になります。

人気馬の関係者代表が舞台に招かれ、
簡単なインタビューが入ることもありました。
しかしメインレースのドバイワールカップだけは特別な趣向。
14個並んだ馬名入りのガラス玉が光ると、
その馬の関係者代表が壇上に招かれます。
そして並べてある宝石箱を指名し、
箱を開けると枠番号が入っているのです。

　　　　　　　　　　　この玉が光るのです

カジノドライヴの玉は２番目に光りました。
壇上に上がり挨拶をして、いよいよ箱を選びます。
漠然と真中ぐらいの枠がいいかと思っていたので、
中段・中央にあるど真ん中の箱を選ぶと、番号は「８番」。
希望通りの真ん中です。
「馬も枠もハッピー」
とインタビューに答えて舞台をおりました。

　　　　　　　　　　箱は記念にいただきました

欲をいえば、隣に先行する人気馬が入ってくれればいいな
なんて考えながら抽選を見学していたところ、
スピード溢れる逃げ先行タイプの３番人気ウェルアームドが７番を引き、
２番人気の先行馬アジアティックボーイも内側に入りました。
枠入りは最初（１番と８番から２頭ずつ数字順）になりますが、
総合的にはとても満足しています。

　「これ（優勝カップ）も下さい」とお願いすると
　「レースの後でね」との返事…

天気はこのまま土曜日までぐずつきそうです。
ワールドカップ全関係者を招待して砂漠で行う予定だった
今夜のアラビアンナイトパーティーは、
急遽市内の屋内アリーナに変更となりました。
千人規模のパーティを当日朝に変更するなんて、
さすがドバイですね。

（つづく）

2009年3月25日

2009-03-26T00:29:31Z

今朝の追い切りは無事予定通り終了。
馬なりで1000ｍを約68秒、
上がり３ハロンが約38秒という時計でした。

騎乗した葛西助手は
「この馬場が本当に合うのでしょう。
　とても楽にスムースに走ってました。
　ゴールの１ハロン先を目標に、
　直線は気を抜かせないよう軽く気合いをつけた程度。
　それだけでもゴールまでの１ハロンは11秒後半で走れます。
　感触としてはギアがまだ上に２段も残っているよう。
　理想通りの追い切りができました」
と笑顔。

　　　　引き運動をしているカジノドライヴと手島厩務員

タイムだけ見ると遅いかなと感じる藤澤厩舎の追い切りですが、
実は時計以上にキツイものなのです。
時計を取るのはゴール板までですが、
藤澤厩舎の場合ゴールを過ぎてからもスピードを緩めることなく
コーナーまで走り抜けるのです。

今回も最初の１ハロンは約15秒で入って、
ゴール後の１ハロンは約13秒で走っていました。
よって、1000mの最速の時計は約66秒、
上がりは36秒ぐらいでしょう。

馬は習慣に対しては、とても従順なものです。
ゴールを過ぎてすぐスピードを緩めることを続けると、
そこにきたらもう止めていいんだ、
一生懸命走らなくていいいんだと覚えてしまいます。
そしてそのうち、
今度は覚えているゴールが近付いていることを悟るだけで、
習性として、もういいんだと思ってしまい、
走るのをやめようとします。

今回の遠征のように、競馬場で調教をする場合
これはとても大きな意味を持ってきます。
そう、調教のゴールと競馬のゴールが同じだからです。
本番の競馬でゴール前に気を抜いたり、
走るのをやめようとさせない為に、
意識的にゴールの先まで走るように覚えておいてもらうのです。

（つづく）

2009年3月24日

2009-03-25T00:54:15Z

明日の追い切りに備えて、
今朝はダートコースを2000ｍ普通キャンターで走り、
最後の１ハロンだけは約15秒で駆け抜けました。
体調も良いのでしょう、
カジノドライヴはとても気分よく走っています。

今は落ち着いていますが、
明日の強目の調教によって
レースが近いことを察知し、
気合いが乗ってくるはずです。
明日は1000ｍの予定ですが、
時計はそれほど速くはならないでしょう。

ウオッカ姉さんは今日、
武豊騎手を背に追い切りです。
いつもとは逆にカジノドライヴより早く馬場に出てきたので、
運良くスタンドから姉さんの走りを見学することができました。
いや～、具合良さそうですね～。
黒く輝きオーラを放っています。
美しい！

　　　　　追い切り後のウオッカ姉さん（右）とすれ違う

ここに来てもうすっかりウオッカファンになってしまいました。
後でこっそり盗撮に行きましょう。
バンブーエールも順調のようで、
明日、武豊騎手で追い切るそうです。

角居調教師、安達調教師も到着しました。
まだなのはカジノチームだけですねぇ。
しかしこれはいつものこと。
藤澤調教師は日本の追い切りを見届けてからこちらに来ます。

明日の追い切りの意図・目的と
それに対する指示はすでに出ているので、
後は明日の馬場入り前にカジノドライヴの気配を報告し
最終確認するだけです。

　　　　　　　　カジノドライヴ、調教後のシャワー

明日も葛西助手が騎乗するので、
安藤騎手には競馬までのんびりと観光でも
楽しんでいただきましょう。

葛西助手と手島厩務員のコンビは
13年前のブリダーズカップから海外遠征を経験しています。
海外だからと気負うことなく、
いつもと違う場所を楽しみながら、
いつもと同じ仕事をいつもと同じようにしっかりやります。
安藤騎手にパドックで「競馬を楽しんできてください」と
自信と誇りをもってカジノドライヴの手綱を渡せるように。

（つづく）

2009年3月23日

2009-03-24T00:25:08Z

引き続き気配良好のカジノドライヴ、
今朝はダートコースで
普通キャンターを約2000ｍ乗られました。

直線では追い切りをかけているスピードの速い２頭に
内から続けて抜かれましたが、ムキになるところもなく、
きちんと自分の走りに集中していました。
とりあえず明後日の追い切りまでは
このまま落ち着いていて欲しいものです。

藤澤調教師は、１歳時のセリ場で見たカジノドライヴの
一番気に入ったところは「性格」と話しています。
下見で、大人しく担当者の指示に従って歩き、
立たせるとしっかりとポーズを取って
遠くを見つめているところがまずは気に入り、
そしてただ大人しいのではなく、
力強い眼の奥に従順なだけではない強い意思を感じ、
「この子を調教してみたい」と思ったそうです。

バブルガムフェローやタイキブリザードなど、
多くの走る馬を担当してきた手島厩務員も、
カジノドライヴは特に「性格がいい」と言っています。
我慢が効き、辛抱強く、嫌なことがあっても頑張れる子。
能力の高い馬は、性格がきつかったり
難しいタイプが多いものですが、彼は珍しいタイプ。
ただし、彼が本気でキレたら、
手がつけられないだろう、とも。

我慢強い彼のことですから、
ベルモント競馬場で挫跖を発症しても、
しばらく痛みを堪えていたのでしょう。
そしてとうとう競馬前日に耐えられなくなったのでしょうね。
普通の馬なら歩けないくらい跛行していたのかもしれません。

もしあのまま我慢を続けて、我々が気づいてやれず、
挫跖を抱えたまま競馬に行っていたらなんて、
考えただけでも恐ろしくなります。
こんな性格の彼だからこそ、
我々はより慎重に繊細にケアをしてあげなくてはなりません。
彼の僅かなサインも見逃さないように。

こちらは昨日午後から、砂嵐が吹き荒れています。
街は砂塵に覆われ、薄暗く視界不良。
太陽光も遮られて、モヤがかかっているよう。
外に出ると車に砂が降り積もっています。
でも厩舎にいる馬に影響はありませんので、ご心配なく。

今日、出馬投票が締め切られ、
いよいよ出走馬が確定しました。
７Ｒのワールドカップは14頭だて、
午後9時30分（日本時間・日曜午前2時30分）発走。
枠順は水曜日午後5時（同午後10時）の抽選会で決まります。

（つづく）

2009年3月22日

2009-03-23T00:53:05Z

追い日の翌日は、
ダートコースでダグを1000ｍ踏み、
入念に身体をほぐしました。
強目の調教の反動も感じられず、
テンションもさほど上がらず、
機嫌もよく食欲も落ちず、
まずは一安心。

　　　　　　バックストレッチより煙る市内を望む

お隣のバンブーエールも順調そうですし、
奥のウオッカ姉さんは余程体調が良いのでしょう、
それは美しく輝いています。
気高く凛として華がある我らが年度代表馬です。
カジノドライヴも頑張って成績を残し、
こんな強く美しいお姉さんに指名されるような
種牡馬になって欲しいものです。

　　　　　　　見つめ合うカジノ君とウオッカ姉さん

昨夜は、こちらにきて初めてのチームディナー、
何かとお世話になっている角居厩舎スタッフをお招きして、
ドバイの中心街へ日本食を食べに出かけました。

ここはイスラム教で禁酒の国、
アルコール類は高級なホテル内か、
僅かな数の外国人向けレストランでしか飲めません。
市井でも販売はしていません。
厩舎スタッフが滞在しているような
一般ホテルではアルコール類は置いていないので、
我々には久しぶりのお酒です。
さすが１か月以上も滞在している事情通の
角居厩舎の皆さんお薦めのお店、
料理（お刺身・てんぷら・鳥竜田揚げ・たこ酢・
もずく酢・キムチなど）はとても美味しく、
また楽しくいただきました。

スタッフホテルは町のはずれにあり、
競馬場から約25キロ・車で約25分、
朝５時から夜8時まで、
レンタカーで日に４往復・200キロも走ります。
ガソリンは１リットル21円、
さすがに産油国、安いですね。

ここは街全体が工事中、
道路は工事のため閉鎖・変更が日常茶飯事。
もともとの砂地に工事現場から出る粉塵・煙灰で、
空気は悪く黄砂のモヤの中にいるようです。
天気はこれまで概ね晴れ、
気温は最低21度・最高31度、
日中は確かに暑いのですが、
湿度が低いため不快ではありません。

調教時間（朝６～８時頃）は涼しく、
厩舎内は冷房と換気が完備されているので
馬はとても快適に過ごしています。
ちょっと心配なのは、
この木曜日から日曜日までの雨予報。
現地の人は「天気は神がきめること」と言って、
天気予報はあてにしていないようですが。

遠征中は何処に行っても１日２回、
ネットで２つのサイトの天気予報をチェックします。
競馬場では調教師らしき人に片っ端から声をかけ、
雨がどのくらい降ると馬場がどのように変わるのか、
雨天時の調教はどう変えるのか、
雨天時の馬場の注意事項等、
できるだけたくさん聞いて回ります。

特にダートコースは、
雨の状態とそのメインテナンスによって
馬場状態が大きく変わります。
調教はできるだけリスクを避け
良い馬場で行いたいもの。
追い切りとなればなおさらです。

馬場状態によって調教内容も変わり、
調教内容によって与える餌・栄養価も変わり、
馬の身体・状態にも影響を及ぼすでしょう。

もし雨予報が水曜日からとなれば、
火曜日に追い切ることも検討しなければなりません。
ともすれば23日の調教内容も変わってくるのです。

天候チェックは一例ですが、
起こり得るイレギュラーをできる限り事前に察知し、
最新の情報を入手し、
それに対する現地の人の対応例
（できれば成績の良い調教師の）を
調教師に報告し指示を仰ぎ備えておくことは、
初めての場所への遠征ではとても重要なことなのです。

（つづく）

2009年3月21日

2009-03-21T15:00:01Z

今朝はドバイで初めての強目の調教が行われました。
追い切りというほど大袈裟なものではありませんが、
1000ｍをほぼ馬なりで約68秒、
最後の２ハロンは約13-13秒、
ほぼ予定どおりの時計で、
いつものようにゴール板を過ぎてからも
すぐに速度を緩めることなく２コーナー過ぎまで流し、
トータルでは約2000ｍ以上乗られています。

動きは上々、息の入りも良く、
ここまで順調にきていることを
カジノドライヴが自ら我々に教えてくれました。

　　　カジノドライヴ（後ろは建設中のメイダン競馬場）

さて、昨日のマクローリン調教師は
カジノドライヴの兄、ベルモントステークス優勝馬
ジャジルの調教師でもあります。
カジノドライヴを購入したセリの時も
彼は厩舎で熱心に馬を見ていました。

当時顔だけは知っていたので藤澤調教師に
「ジャジルの調教師が熱心に見ていたから、
　ハムダン殿下が競ってくるかもしれません。
　いずれにせよ高くなると思います」
と報告したものです。

その後本人に、あんなに熱心に見ていたのに、
どうして買わなかったのか聞くと、
「私は彼をとても気に入ってお薦めしたのだけれど、
　殿下はすでにマインシャフト産駒を手に入れたので、
　もういらないと言われたんだ」
と悔しそうに話してくれました。

ちなみにワールドカップで一番人気が予想される
アルバータスマキシマスは、ハムダン殿下が
昨年のブリダーズカップ後に購入し、
マクローリン調教師に預けたのです。

また、ベルモント競馬場では、
姉ラグストゥリチーズのトッド・プレチャー調教師も
日々カジノドライヴに注目していました。
プレチャー調教師は、2004年からの全米チャンピオントレーナー、
エクリプス賞最優秀調教師を４年連続、
最多獲得賞金調教師のタイトルを３年連続で受賞しています。

カジノドライヴの躓いて転んだ膝の怪我の後を見るなり、
「彼も躓いたの？お姉ちゃんはいつも躓いて
　ゴトゴトで歩けなかったんだ。
　でもキャンターに行ったら素晴らしい動きをした。
　しかしそっくりだ」
と感心していました。やはり血統ですね。

ピーターパンステークスの後、
厩舎の主戦ジョン・ヴェラスケス騎手
（全米チャンピオンジョッキー）に
「乗せてもらえるならカジノドライヴに乗りなさい。
　うちのでは彼に敵わないから」
と話していたそうです。

カジノドライヴのおかげで、ベルモント競馬場では
たくさんの素晴らしきホースマンと知り合うことができました。
これも彼の血統があってのこと。

我々が彼を遠征に連れて行ったのではなく、
カジノドライヴが我々をベルモントまで導いてくれたのです。

（つづく）

2009年3月20日

2009-03-20T15:18:12Z

今朝のカジノドライヴは、
ダートコースで普通キャンターを約2000ｍ、
終いの１ハロンだけ約16秒で伸ばしました。
引き続き気配は良好です。

ダートコースは左回り１周約2200ｍ、
三角形型をしており、ワールドカップは
ツーターン（コーナーを２度回る）のコースになります。
ダートはアメリカ東海岸の競馬場と似ている粘土質、
カジノドライヴが得意とする高速のダートですが、
葛西助手によれば、ベルモント競馬場よりは
クッションが効いていて走りやすいとのこと、
馬場適性は申し分ありません。

現在出走予定馬は15頭、
ワールドカップ史上最多出走頭数になりそうです。
地元紙でのカジノドライヴは４番人気。
簡単に上位人気馬をご紹介しましょう。

１．アルバータスマキシマス／アメリカ
　（昨年のブリーダーズカップ・ダートマイル優勝、
　　前走２月アメリカ・ドンハンデＧ１優勝）

２．アジアティックボーイ／南アフリカ
　（昨年のワールドカップ２着、前走３月ドバイ前哨戦を快勝）

３．ウェルアームド／アメリカ
　（昨年のワールドカップ３着、前走アメリカでＧ２・２着）

４．カジノドライヴ／日本

５．マイインディ／ＵＡＥ（ゴドルフィン）
　（１月・２月ドバイ前哨戦を連勝）

調教後は、地元の装蹄師と打ち合わせ。
日本出発直前に削蹄は済まし間隔も短いため、
レース当日朝に蹄鉄を打ちかえてもらうだけです。

藤澤調教師より、
「地元の最高の装蹄師を探すよう」
厳命を受け、出発前から多方面にあたったのですが、
最終的にアルバータスマキシマスのマクローリン調教師に
紹介していただいたアーバン装蹄師にお願いしました。

マクローリン調教師は元ドバイのチャンピオントレーナー、
アメリカに戻ってからも大成功を収め、
ジャジル（カジノドライヴの兄）でベルモントステークス、
一昨年インヴァソールでドバイワールドカップを制しています。

とても陽気で気さくなオープンな方で、
春のベルモント競馬場でも、
馬場状態等、現地の人にしかわからない貴重なアドバイスを
たくさんいただきました。

初めての地では、このような繋がりがとても大事です。
これもカジノドライヴが遠征を続けている成果でしょう。

（つづく）

2009年3月19日

2009-03-19T15:00:01Z

カジノドライヴは、今朝検疫があけ、今日初めての馬場入り。
葛西調教助手を背にナドアルシバ競馬場の本馬場（ダート）で
約2000ｍを普通キャンターで乗られました。

さすがに旅慣れた彼は初めての場所でも落ち着いており、
気配は良好です。
調教後、検疫厩舎からウオッカのいる厩舎に移動し、
バンブーエールと共に日本馬３頭、仲良くやっています。

今回は、チャーター便でドバイに来れたことが、
馬達には大変良く作用しているようです。

当初は成田からシンガポール乗り継ぎで
ドバイに向かう予定でした。
しかしこれが、日本で発生したインフルエンザの為、
空港での日本馬の乗り継ぎの許可が、
シンガポール当局から下りなかったのです。

第二候補は、台北経由・香港乗り継ぎのドバイ行きでしたが、
台北を経由することが衛生条件に合わないということで、
こちらはＵＡＥ当局からの許可が出ず、
最後に残ったのは、香港の空港で
乗り継ぎのため８時間半待ちという便だけ。

そうこうしているうちに、昨今の不景気により、
国際貨物が急激に減少し、
定期貨物便のキャンセルが相次ぎ、
最終的には航空会社より
「３月は予定している定期貨物機を
　飛ばすかどうかは前日までわからない。
　そして香港まで飛んだとしても、
　その先ドバイに行く乗継便が
　飛ぶという保証はできない」
という決定的な連絡が入りました。

積み荷が少ないため、
わざわざ貨物機を飛ばさずとも、
定期旅客機の貨物室に全て収容できてしまうようなのです。

このような事態を経て、
カジノドライヴにとって最善を尽くす為、
今回はバンブーエールと共に貨物機を
チャーターするに至った訳です。

過去２回のアメリカ遠征と比べても、
今回が一番輸送による負担がありません。
馬体も減らず、ハリもよく、
美浦で最後に見た彼とほとんど変わらない状態です。

チャーター便の為、
空港で他の荷物の積み下ろしを待つこともなく、
全てがスムーズに運び、
馬にかかるストレスは大幅に軽減されたのでしょう。

彼は本当に元気いっぱいです。
彼も「今回は早いし楽だったなぁ」と
思っているに違いありません。

（つづく）